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作者 | 黄轩

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(资料图片仅供参考)

编辑 | 马良

5月24日晚间，宝马汽车在欧洲发布了全新的第八代5系（G60）标轴版，包括燃油版和纯电动版 i5。全新宝马5系定于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。根据规划，国产全新5系长轴距版（G68）将于明年1月投产。我相信屏幕前的各位车迷朋友一定对这款堪称颠覆式的宝马5系家族倍加期待，毕竟上个月全新奔驰E级也完成了全球首秀，5系与E级的巅峰对决就此展开，在新时代的背景下，豪华品牌中型车市场变得越来越有意思了。

◆ 全新宝马5系

通过官图来看，全新宝马5系外观方面给了我们更多惊喜和安心。惊喜是在于更多富有新意的设计，例如前脸相比于现款宝马5系要更加的硬朗，看起来动感而有力。全新大灯组造型，日间行车灯呈现竖直排列，格栅采用BMW IconicGlow环形光耀设计，与7系、XM的功能性一致。安心在于，宝马标志性的双肾格栅依然存在，没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型相对比较克制。前发动机舱盖上隆起的四条筋线也让车头看上去更具运动气质。

车身侧面，隐藏式车门把手成为宝马下一代车型标配。车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现，宝马在黑色饰板上还加入了数字“5”的细节，彰显出车型专属感。官方数据显示，与前代车型相比，新版本车型的尺寸和轴距均有增加，长宽高分别为5060mm*1900mm*1515mm，轴距加长了20mm，达到2995mm。

尾部明显变化在于灯组，它采用了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计使得型面更贴合整车造型。此外，新车加入了尾部扩散器样式的黑色包围，看上去非常厚实且运动。官方表示，全新宝马5系将拥有M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包，进一步增强其运动气质。

内饰方面，全新宝马5系采用了一体式悬浮曲面屏（12.3 英寸仪表盘 + 14.9 英寸中控屏），搭载 iDrive8.5车机系统，并减少了实体按键的数量，改为触控操作。方向盘也换成了平底式设计，整体风格更接近于7系。配置方面，全新5系预计将继续提供前排座椅通风 / 加热 / 电动腰撑、双区 / 四区自动空调、哈曼卡顿 / 宝华韦健音响、定速续航 / 主动巡航、平视显示系统、手机无线充电、WiFi 热点等，并提供多种套装可供选配。全新5系搭载的环抱式交互氛围灯带可以提供更出色的座舱氛围，而仪表台中部区域和其余区域甚至能分色显示。旗舰级的宝华韦健音响也出现在座舱中。

iDrive 8.5操作系统是基于Linux系统开发而来，新版本操作系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

值得一提的是，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。

此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。

动力方面，目前全新宝马5系燃油版仅公布了520i车型参数，其搭载2.0T直列四缸汽油发动机（含48V轻混技术），匹配8速手自一体变速箱。发动机最大输出功率153kW（48V电机提供13kW/18马力及200N·m），峰值扭矩330N·m，零百加速时间7.5秒。

◆ 全新宝马i5

此次一同发布的全新宝马i5，是宝马5系历史上首次推出的纯电动版本。宝马i5的整体外观与第八代宝马5系燃油版大致相同，仅在格栅等细微处呈现差异化。新车将提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，其中eDrive 40的镀铬格栅样式更接近燃油车，而M60 xDrive采用更符合时下电动车设计趋势的封闭式双肾格栅，并进行了黑化处理，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。

宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6秒，极速达到193km/h。作为M Performance版本，M60则配备更强的双电机四驱，电机输出功率380kW（517马力），选择My Modes的运动模式后为442kW，电机最大扭矩795N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能时为820N·m）。官方公布其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。

为了有效利用空间，宝马i5搭载的81.2kWh高压电池组置于车身底部，WLTP工况下eDrive 40车型的最大续航里程为582km（WLTP工况），而M60 xDrive车型最大续航里程为516km（WLTP工况）。

总结

宝马5系自1972年问世以来已更迭8代车型，全球累计交付近千万辆，可以说是豪华中大型车领域里的“常青树”，同样也是宝马品牌最成功的车型之一。随着奔驰E级与宝马5系纷纷完成换代，压力再次给到奥迪A6这边，豪华品牌中型轿车市场未来的竞争也变得越来越有意思。不知道您在看完全新宝马5系之后是什么感想，让我们一起期待实车在国内的亮相吧。